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钢铁行业景气度下滑 铁矿石需求“遇冷”
发布日期:[2011-06-24]        [ 返回 ]

  作为钢铁行业运行情况的先行指标之一,铁矿石的港口库存情况一直受到业界关注。目前铁矿石压港情况已经十分严重。宝钢原本专用的罗泾矿石码头堆场,甚至有部分区域出租给了贸易商,以堆放不能被及时消化的贸易矿。业内人士透露,这表明钢铁行业的整体运行节奏正在放缓,行业景气度处于下降状态。

  上海港宝山辖区有罗泾矿石码头、宝钢原料码头等大型散货码头,是上海港的散装货物基地,也是宝钢和上海地区货物进出的门户。罗泾码头的铁矿石既有协议矿,又有贸易矿,供应国内6-7家钢厂。不少位于华中地区的钢厂从这里提货,然后顺内河航道运进厂区生产。而现在,大量的铁矿石正积压在港口,港口库存已经攀升至历史最高区间。

  协议矿方面,现在澳洲和巴西的矿山还在按照协议采购量的正常节奏发货,但钢厂的提货速度却明显慢于铁矿石的到港速度。部分铁矿石已经过了免费存储期,但钢厂宁愿按天支付物料堆放费用,都不愿意及时提货。

  贸易矿则更为尴尬。由于目前最为坚挺的螺纹钢价格也开跌,铁矿石的后期走势更加不被看好。采购贸易矿的钢厂在此时非常谨慎,保持低原料库存运营。这也致使贸易矿的积压程度更甚于协议矿,从而出现“不得不借宝钢专用堆场”的情况。

  进入6月后,全国港口铁矿石总库存超过9000万吨,已达到历史最高区间。

  其中,北方港口的压港情况最为严重。青岛港、日照港、曹妃甸三大最主要的铁矿石码头,库存水平分别高达1380万吨、1410万吨和1000万吨,齐齐创出历史新高。

  南方港口的情况略好一些。以厦门港为例,截至6月17日,厦门港铁矿石库存为80万吨,较为正常。但铁矿石贸易商表示,“库存逐步上升是必然趋势”。

  铁矿石压港、提货速度放慢表明钢厂后期的生产计划在放缓,这也是钢铁行业景气度下降的前期指标。究其原因,业内人士分析,一来由于宏观政策紧缩,导致钢厂订单下降、资金压力加大;二来由于目前的雨季和未来的高温天气,行业将进入传统淡季,短期需求面临进一步压力。

  钢材价格正对此作出反应。在紧缩政策的影响下,钢市先是板卷类产品阴跌不止,板卷类钢厂订单不满,宝钢、武钢、鞍钢等连月降价。其后,“一枝独秀”的螺纹钢也开始松动,迄今已连跌两周,累积跌幅约3%。

  铁矿石市场5月以来震荡下跌,6月上旬曾一度出现小幅反弹。但目前钢材市场跌势已成,铁矿石需求反弹亦随之夭折。

 
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